柴油價格飆升推動UPS、聯邦快遞等主要承運商燃油附加費率接近30%，創歷史新高。第四季度地面配送價格預計同比漲5.8%，快遞類漲幅達13.8%。部分零售商轉向OnTrac等替代承運商，但切換成本顯著，假日旺季議價空間有限，成本壓力大概率最終轉嫁至零售商端。
柴油價格飆升帶動燃油附加費大幅上漲，UPS和聯邦快遞等主要承運商的附加費率已接近30%，令今年第四季度的包裹配送價格創歷史新高。
10月26日，路透社報道，據TD Cowen/AFS貨運指數，今年第四季度地面配送價格預計同比上漲5.8%，快遞類配送價格漲幅更高達13.8%。
該指數基於來自1800家託運商的匿名數據，以百分比變動形式呈現，反映行業整體成本走勢。
美國能源信息署（EIA）數據顯示，截至10月19日，美國公路柴油均價已升至每加侖6.28美元，較2月28日美以聯合打擊伊朗前上漲65%。以該價格爲基準，UPS燃油附加費率達29.5%，聯邦快遞爲29%。
附加費漲幅遠超油價本身
值得關注的是，報道指出柴油價格上漲僅能解釋約30%的附加費漲幅。
AFS Logistics首席分析官Mingshu Bates表示，附加費率大幅攀升的更主要原因在於承運商計算方式的調整，這一機制導致附加費在燃油價格不變時仍會持續上行。
該指數數據揭示了這一趨勢的量級：2021年第一季度柴油均價爲每加侖2.91美元時，行業燃油附加費率爲基本運費的7.75%；即便油價跌回彼時水平，當前的附加費率也將高達23.75%，約爲三倍。
Bates指出，承運商通過調整計算規則持續擴大附加費收入，零售商的成本壓力由此被動放大。
UPS表示，其定價反映了公司的優質服務與基礎設施投入，聯邦快遞暫未回應置評請求。兩家公司本週將相繼發佈季度業績，投資者密切關注客戶是否已就附加費問題展開反彈。
零售商尋求替代承運商，但切換成本不容忽視
面對高企的附加費，部分零售商已開始引入新的配送合作方。
據配送追蹤與管理公司ShipMatrix總裁Satish Jindel透露，OnTrac、GoFo、UniUni、Jitsu、Veho等快速成長的配送商目前覆蓋美國約70%的人口，並已擴充運力以應對假日旺季需求，吸引了不少希望壓降運輸成本的發貨商。
然而，替代方案並不總能如願。以OnTrac爲例，其西海岸地區截至10月25日當週的燃油附加費率同樣高達29.5%，與UPS和聯邦快遞相當。
美國郵政服務（USPS）和亞馬遜的物流部門是另一選項。USPS於4月對大多數包裹開徵8%燃油附加費，亞馬遜同月亦對賣家履約費用新增3.5%的燃料及物流相關附加費，均低於傳統承運商水平。
但分析師提示，在承運商之間切換配送業務存在明顯代價：分拆發貨量可能抵消基於規模的折扣優惠，且假日季配送方案通常提前數月鎖定，臨時更換難度較大。
摩根大通分析師也認爲，亞馬遜短期內不太可能打破UPS和聯邦快遞在市場上的主導地位。
零售行業領導者協會（RILA）供應鏈副總裁Jess Dankert將假日購物季稱爲零售商的"超級碗"，並指出燃油附加費已成爲零售商與承運商合同談判的核心議題之一。
據Dankert介紹，行業正多管齊下尋求緩解成本壓力，包括爲消費者提供激勵措施鼓勵其到店退貨，以及引入更多配送合作方。
然而在配送量可於第四季度翻倍的假日旺季，議價空間有限，成本壓力最終仍大概率向零售商端傳導。