①零跑連續4個月達到十萬輛級月銷規模。②小鵬單月交付首次突破5萬輛並創歷史新高。③蔚來、理想則落在3萬輛上下，同比均出現回落。
11月3日早盤，港股新能源汽車股集體走高， $小鵬集團-W (09868.HK)$ 升逾5%， $零跑汽車 (09863.HK)$ 升逾4%， $比亞迪股份 (01211.HK)$ 、 $理想汽車-W (02015.HK)$ 升逾3%。
十一月初，國內造車新勢力相繼披露10月交付數據。零跑連續4個月達到十萬輛級月銷規模，小鵬單月交付首次突破5萬輛並創歷史新高，蔚來、理想則落在3萬輛上下，同比均出現回落。
零跑汽車10月全球交付106,127輛，同比增長50.99%，在持續領跑造車新勢力交付排行榜的同時，也位居中國新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。
截至2026年10月底，零跑全球累計交付超190萬輛，並即將於11月達成第200萬輛下線。10月16日，零跑與Stellantis集團的戰略合作迎來重要節點：零跑B10在位於西班牙的薩拉戈薩工廠正式啓動量產。該工廠依託Stellantis集團的製造體系、工業經驗和歐洲產業佈局，結合零跑在新能源汽車技術、產品開發和創新效率方面的優勢，實現零跑B10本地化生產。
小鵬集團10月交付新車50,237輛，環比增長21.77%，同比增長19.57%，單月交付量創歷史新高。其中，海外市場交付13,326輛，同比增長166%，同樣創下海外市場單月交付量歷史新高。
產品端，小鵬MONA L05於10月正式上市，限時權益價13.98萬元起，5,000輛準現車上市後3分鐘即告售罄，並於11月1日開啓全國規模交付；MONA系列上市兩年來累計交付超36萬輛。小鵬GX在30萬級以上大型SUV市場持續穩居前列，中東區域售價雖未公佈，仍收穫近4,000輛訂單。「伴隨GX、MONA L03等四款全新SUV車型陸續落地，預計四季度銷量將顯著提升，衝擊單月6萬輛的銷量目標。」在二季度業績電話會上，小鵬集團董事長何小鵬曾如是表示。
蔚來公司10月交付新車34,246輛，其中蔚來品牌18,125輛、樂道品牌8,383輛、firefly螢火蟲品牌7,738輛；1-10月累計交付334,547輛，同比增長38.5%，創歷史新高。前三季度蔚來公司四款大型SUV累計交付18.88萬輛，在大型SUV市場市佔率達30.16%，純電大型SUV市佔率高達70.98%，基本盤穩固。不過，在多品牌戰略下，樂道與螢火蟲尚未形成對總量的有效支撐。
理想汽車10月交付新車29,025輛，同比下降8.63%，出現年度同比六連降、單月同比二連降，且在已披露數據的新勢力中排名靠後。近期，理想汽車推出了包括「連山電池」在內的多項技術產品，「我們對技術的長期投入，正轉化爲新老用戶切實感受到的產品力。」理想汽車董事長李想稱。
「新一代理想MEGA交付超3000輛，連續兩月位列50萬以上MPV市場銷量第一。2026款理想i6搭載『連山電池』、馬赫M100芯片及二十餘項升級，72小時定單大幅超越去年上市同期水平。」李想透露，11月OTA 9.2將開啓推送，帶來馬赫VLA 2.5及多項座艙Agent升級。
比亞迪發佈2026年第三季度報告顯示，公司前三季度實現營業收入5663.04億元，同比基本持平。單季表現更爲亮眼：第三季度營收2214.88億元，同比增長13.59%；歸母淨利潤100.20億元，同比增長28.08%，佔前三季度總額近45%，淨利率回升至4.52%。招銀國際認爲，四季度利潤率的兌現情況是評估比亞迪明年盈利軌跡的關鍵。
吉利汽車呈「量價利」齊升之勢。公司前三季度總銷量223.5萬輛，同比增長3%，創歷史同期新高；總收入2726億元，同比增長13%；扣除外匯匯兌等非核心損益後，核心歸母淨利潤149億元，同比增長41%，單車核心歸母淨利潤提升37%至6664元，毛利率升至18%。其中第三季度收入990億元、核心歸母淨利潤52.1億元，同比分別增長10%和32%。
展望四季度，乘聯分會秘書長崔東樹認爲，頭部車企的利潤拐點或在四季度出現；他同時預計，2026年國內車市零售約1850萬輛，2027年或探底回暖。中汽協副秘書長陳士華則表示，2500億元消費品以舊換新資金已全部下達，疊加地方、企業促消費活動，國內市場銷量降幅有望收窄。
從行業大盤看，10月車市「旺季不旺」的特徵延續。崔東樹認爲，2026年的下滑是政策透支、油價衝擊與補貼效應遞減等多重短期因素疊加的「非正常低谷」，隨着碳酸鋰價格回落、去庫存力度減弱，2027年車市有望探底回暖。
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