①美國總統特朗普稱美伊已達成極好協議，文件進入最後定稿階段，未來幾天有望敲定並簽署；②挪威油輪公司Frontline首席執行官表示，若美伊達成穩定協議，霍爾木茲海峽航運流量將迅速增加。
美東時間週四，美伊和談局勢似乎又傳來積極曙光：美國總統特朗普稱美伊已達成極好協議，文件進入最後定稿階段，未來幾天有望敲定並簽署。
挪威油輪公司 $Frontline (FRO.US)$ 首席執行官對此表示，如果美國和伊朗達成一項穩定協議，改善霍爾木茲海峽航道的安全狀況，那麼穿越霍爾木茲海峽的商業航運流量將迅速增加。
“我實際上非常樂觀，一旦局勢轉爲有利，美國和伊朗達成某種協議——至少確認不會攻擊航運——這些航線的通行將很快恢復，”Frontline的首席執行官拉爾斯·巴斯塔德（Lars Barstad）在接受採訪時表示。
一些船舶已經蓄勢待發
Frontline公司目前擁有80艘油輪，負責在全球範圍內運輸原油和石油產品。巴斯塔德稱，目前，該公司有五艘油輪因霍爾木茲海峽關閉而被困在波斯灣。
巴爾斯塔德表示，儘管霍爾木茲海峽的航運流量在短期內不會恢復到戰前水平——戰前該海峽每天有130至140艘船隻通過——但如果美國與伊朗能夠達成和平協議，每日通過海峽的船隻數量將快速地明顯增加。該海峽目前僅維持每天5至10艘的微弱流量。
巴爾斯塔德稱，目前，一些航運公司已將油輪停靠在海灣附近，以期待在霍爾木茲重新開放後快速通過並從中獲利。
「某些參與者純粹出於商業目的，試圖押注這種潛在的開放可能性並從中獲利，」巴爾斯塔德表示，「可以說，一直將船舶停泊在這裏，就像持有某種未來可能發生事件的看漲期權。」
美伊談判局勢仍迷霧重重
儘管特朗普聲稱，美伊談判協議的相關文件已進入最後定稿階段，未來幾天內有望最終敲定，並即將簽署，但鑑於安全局勢仍不穩定，美國與伊朗最終能否達成協議仍然尚不明確——畢竟，在此前不久，特朗普還聲稱計劃針對伊朗實施「猛烈的打擊」。
事實上，特朗普在過去已經多次作出類似的「談判即將達成」的暗示，並且，伊朗方面也已經釋放出不同信號，聲稱關於伊美協議提出的事項都是猜測，「到目前爲止，伊朗尚未就協議達成最終結論。」
事實上，這似乎已成爲一種常見模式：特朗普先威脅採取重大升級行動，然後又撤回，聲稱與伊朗達成協議已近在眼前，而伊朗方面則釋放否認信號——這一循環似乎在不斷重複。
「每到週末前，我們幾乎都似乎接近達成協議，但每週一，又再次失望，」巴斯塔德表示。
海灣地區石油急待出口
巴斯塔德表示，目前約有10%的全球最大的油輪——即超大型原油運輸船——被困在海灣。這些油輪滿載着石油，每艘這樣的船隻最多可運載約200萬桶原油。他認爲，一旦海峽恢復通行，這些大型油輪將是首批從霍爾木茲出發的船隻。
巴斯塔德指出，當前，海灣國家迫切希望出口原油，因爲他們的儲油設施已滿，而海峽的中斷給他們帶來了巨大的經濟損失。
「你將看到大量石油通過海運運輸，」巴斯塔德說，「但要把這些海灣國家希望出口的石油快速裝載並運走，仍會面臨一些物流方面的挑戰。」
由於霍爾木茲海峽此前已經關閉數月，全球油輪船隊已分散至全球各地，從美國墨西哥灣沿岸等地區取油。沙特阿美公司首席執行官阿明·納賽爾在5月表示，一旦霍爾木茲海峽恢復通行，重新部署這些油輪將成爲海灣國家通過海峽增加石油出口的最大障礙。
但巴斯塔德指出，重新部署這些油輪的運費將非常高，這會吸引油輪快速重新返回中東。他稱，從美洲運往亞洲的原油油輪在卸貨後，僅需30天即可抵達波斯灣。
不過，中東的出口商可能仍無法迅速完全恢復戰前的產量，因爲一些在戰爭期間被關閉的油井可能因壓力喪失和水污染而永久受損。
「我認爲我們無法迴避一個事實：中東產出的石油將比（海峽）關閉前減少。」巴斯塔德說。
威脅等級正在下調
巴爾斯塔德還透露，許多船運公司正等待威脅評估從最高警戒級別下調後，才敢駛過霍爾木茲海峽。
聯合海事信息中心（JMIC）最近在6月4日曾警告航運業，由於「遭受攻擊或誤判的風險升高」，穿越霍爾木茲的船舶面臨「關鍵」威脅。JMIC是一家總部位於巴林的安全組織，負責協調中東地區海軍與商船之間的行動。
「這意味着如果你通過該海域，就可能遭遇襲擊，因此這屬於最高級別的風險評估。」巴爾斯塔德解釋稱。
6月7日，JMIC將霍爾木茲的威脅評估從「關鍵」下調至「嚴重」，這是第二高的級別，「原因是靠近阿曼海岸的南部航道已安全通行了大量船隻」。但該組織警告稱，海峽地區仍存在「較高的襲擊風險」。
巴爾斯塔德認爲，當威脅評估進一步下調，即「當部分紅色信號燈變爲橙色或黃色時，你會看到船東迅速開始駛入霍爾木茲海峽。」
目前，通過霍爾木茲的船舶數量已經增加。特朗普本週三表示，過去一個月，美國海軍已祕密協助200艘商船和超過1億桶石油經由霍爾木茲通過。
巴斯塔德指出，目前約一半穿越霍爾木茲的船隻正在使用伊朗指定的航線，其餘則航行於靠近阿曼的南部航道。
編輯/Joe