广汽埃安旗下昊铂GT高速领航实测

查看视频文字

电动汽车观察家 2023/10/27 11:04 · 798 播放量

广汽埃安和昊铂旗下最强智驾选手昊铂GT的高速NDA，在北京首都机场-大兴机场的高速实测中表现如何？

以上内容仅用作资讯或教育之目的，不构成与象象银行相关的任何投资建议。象象银行竭力但不能保证上述全部内容的真实性、准确性和原创性。

视频文字

00:00 左边是有很多大车的，先减一下速，很快切进来加速右侧有辆大货车啊
00:05 其实这GT 呢，正在正在做一个避让的动作仪表屏上也能看得出来说正在避让GT 先是先就刹了一脚
00:14 现在再刹一脚两次刹车之后呢，总体的停下来也不会特别突兀了
00:20 你好，baby，我在导航大兴机场能干如我找到这么多选一个吧第一个
00:29 北京大兴国际机场的路线规划完成，系好安全带出发好开始导航收到好的
00:39 我们接下来就要开始浩博GT 的双机场高速na 的挑战了
00:45 那么这一条路线呢，会有绝，大部分都是高速
00:48 也就是大部分的路程我们都可以用浩博基地的NDA 功能来驾驶
00:54 那么它的表现和之前我们驾驶过诸多自驾车型的表现
00:59 对比下来会怎么样呢
01:01 请大家拿出小本跟我们一起来记录一下有多少险情
01:04 有多少需要我人工接管的
01:06 好的，我们开始吧
01:18 好的，我们经过了首都机场的收费站之后呢
01:21 就上了高速，那么接下来我们就可以启用高速的NDA 功能了
01:26 我们来双击两次档，把好的导航辅助驾驶已经激活了
01:34 呃，从我们的仪表屏上可以看到一条直线，然后呢
01:38 呃，左边是有一个NDA，那表明就已经在激活了NDA 的这样一个功能
01:44 然后我的中控屏上呢也可以看到NDA 的这个小图标
01:49 刚才呢，它马上就执行了一个向中间变道的一个操作
01:54 而且变道非常的迅速啊，比一般的车要快得多
02:01 刚才呢，这个基地非常快的向右做了一次变道
02:05 因为在呃，大概一公里之后呢，我们就要从京平高速转向东六环了
02:12 浩博基地的变道策略呢，非常的激进，比别的车都要快得多
02:18 一旦它要决定变道，就会特别快的做出这样的一个操作来
02:22 我们知道高速领航最大的一个挑战就是高速公路的切换
02:27 那么从呃，一个高速公路要自动的出匝道，然后进匝道
02:31 现在呢，它就正在出匝道，我们看车速基本上没有降下来就就出去了啊
02:36 现在当然已经降下来了，到
02:38 呃，七十限速的情况下呢
02:40 它大概现在是六十多公里的时速在切换匝道这一段切换呢可以说非常的呃迅捷基本上一点都不会拖泥带水好
02:51 接下来我们要看一下它怎么样汇入东六环啊
02:59 左边是有很多大车的，先减一下速，然后很快切进来加速
03:07 这一块还是非常的老司机在GT 的这个支架好像有一个bug
03:12 就是大家在仪表屏上可以经常看到车速过高安全驾驶这样的提示
03:17 实际上这条高速现在限速是一百，我的车速是才只有78
03:22 是远不到超速的这样一个水平，刚才GT 又特别快的做了一次变道
03:29 大家可以感感受的出来，它的变道是特别快的
03:33 我现在呢右侧有辆大货车啊，其实这
03:37 GT 呢，现在正在做一个避让的动作仪表屏上也能看得出来说正在避让OK
03:43 前面又是一辆大车，所以GT 又稍微向左偏一点
03:48 然后再次避，让这辆大车好的避让的幅度呢
03:51 倒不是特别的大，又在避让啊，但是大家看方向盘基本上没有动
04:05 只是稍微的往左走了一点点我们在东六环上呢
04:10 会行驶大概66公里，所以这么长的一个高速呢
04:14 基本上，呃，我们可以观察它是怎么样跟车的
04:18 怎么样和其他的车辆交互，包括怎么样处理
04:21 可能是有一些可能会插入啊，还有大车的这种交互等等
04:31 前面就遇到拥堵了，看看它怎么处理啊
04:35 接下来会不会一脚刹车呢
04:37 啊，其实没有，甚至在一个车辆有插入的情况下
04:41 它还是保持了比较高的速度在跑
04:47 前面呢，有一辆慢车，我们看看它怎么处理啊
05:01 由于限速是一百啊，现在车辆行驶速度是九十
05:05 所以他可能觉得也没有太大必要，看看待会儿他会不会择机的超越速度已经降到了八十
05:18 这个时候呢，比较心急的驾驶员肯定就已经变道超车了啊
05:22 我们来到了一个长时线，我们也不是很适合超车
05:32 嗯，浩博GT 在这个时候又显得比较克制了
05:35 不像是它在变道的时候的那么的积极
05:39 其实高速领航在道路规划这一块基本上没有难度
05:43 因为他们都有导航甚至是高精地图
05:45 然后呢，上下匝道的是一个比较大的挑战，除此之外就是自主的选择车道来驾驶的一个能力
05:54 因为车道的选择决定了你通行的效率，所以我觉得考核一个车的高速领航的功能
06:01 除了上下匝道之外，就是看它会不会选择比较高效的车道进行行驶
06:07 目前呢，浩博基地还是在最内侧的车道在驾驶的啊
06:17 在前面那个车压着我们，车速只有七十了，浩博基地能不能快一点争点气啊
06:25 终于在我的呼召唤之下，然后我基地向右变道了
06:30 不过马上就迎来了一些慢车，也许浩博基地还挺正能的
06:35 他听得懂我的话
06:41 浩博基地发起了一次向左变道啊，因为前面这个车实在太慢
06:45 但是呢，现在左边有比较多的车啊
06:48 浩博基地并没有很快的向左变道，刚才呃，我的头枕音箱也提醒我说
06:54 还是再等一下吧，我觉得现在是可以变一下道的
06:59 果然
07:01 还是很快过来了啊
07:04 浩博基地的这个变道逻辑啊
07:06 往往是一边变道一边加速，比别的车的这个变道速度要快得多
07:13 有点像特斯拉特斯拉也是这样，想要变道的时候它就往往一把就过去
07:19 但是其他的车企呢，往往会把它调的更柔顺一点
07:27 好的，前面有一点困难了啊，我们看到车道现在出现了比较怪异的变化哦
07:34 这下如果我不把一把的话，我们肯定要就要撞上去了
07:37 刚才这一段呢，因为是在修路，所以车道线呢是重新画了
07:42 所以会比较混乱
07:43 基地的这个嗯视觉识别系统似乎没有识别出来
07:48 而且一直在试图向右边并，但其实我觉得路面上这会儿路面上的这个车道信息已经算比较清晰了
07:57 基地其实好像没有在用自己的感知系统去看这个车道
08:03 似乎是不是还在调用自己以前高精地图的路线
08:08 所以想要按以前的的路线走，所以就差点把我们开到马路牙子上
08:15 OK，现在我们回到了一个比较清晰的车道线
08:19 而且也没有修路了，所以NDA 也恢复正常了
08:25 但是车速现在又比较慢了，现在只有69，OK
08:29 它马上就做了一次变道，因为确实前面这辆车太慢了
08:37 那我们又遇到了修路的路段，然后啊，道路的信息呢
08:42 会有一点混乱，尽管我们从仪表屏上能看得出来
08:46 它其实是识别了现在的路路况的，但是NDA 还是在这个阶段退出了
08:53 可能是
08:54 呃，高精地图或者是它之前预设的行驶路段呢
08:58 这一段是不可用的，所以现在已经降级到了LCC 车速也降下来了
09:07 我们现在是用LCC 在行驶好的，我们已经逐渐的驶出了维修的路段
09:17 我们看看NDA 能不能恢复啊啊
09:21 导航辅助驾驶自动激活了，确实我们离开了
09:24 修路路段以后它就可以继续用了
09:34 好的又要变道了，很快就过来
09:39 话音还未落，它已经完成了变道浩博基GT 这一款车的NDA 呢
09:49 特别喜欢做避让动作
09:51 不过呢，它的避让呢，幅度不是特别的大，比如像刚才那辆轻卡
09:56 其实它的车轮呢已经稍微压到了
09:59 车道线，但我们这款车呢，也没有说向左避让特别多避让哦
10:05 前面有很多慢车，先是比较预，先就刹了一脚
10:11 现在再刹一脚两次刹车之后呢，总体的停下来也不会特别突兀了
10:22 我们现在呢，已经行驶到相对畅通的南六环路段了
10:27 在比较通畅的路段上呢，我们就可以比较充分的享受高速领航给我们带来的这种驾驶的乐趣
10:33 基本上我们不需要做什么任何的介入啊，车辆就可以按照这辆车现在所能够提供的最快的速度在行驶
10:43 对驾驶员来讲呢，就可以很轻松的啊，观察一下路面的情况就可以了
10:54 好的，接下来我们就马上要出匝道，然后转向大兴机场高速了
10:58 我们看看它的表现怎么样
11:00 首先来到最外侧车道，就很快的再做了一次变道
11:06 现在已经马上要上匝道了
11:15 接下来呢，这个匝道就会有一个比较大区域的一个弯道了
11:19 匝道上限速是七十，我们看看GT 在这个大区域的弯道上表现怎么样
11:28 先降了点，速降到了六十左右，降到五十几
11:35 我现在应该是一名兽医。
11:41 可以看到这一段曲率还是比较大的
11:45 而且还有提示说注意过急弯
11:54 好的，基本上以五十的时速就过来了
12:00 回到相对直的路段上以后，车速提到了七十
12:12 好的，马上就要会主路了
12:15 好的机器在这个时候呢，开始提速，把限速提到了一百二
12:21 然后向左，并很快提到了九十好一百好继续再并一次
12:36 再把速度提升一个数量级
12:45 最稳健一个级别一个级别的提速度，同时往内侧车道并啊
12:54 我们车呢就做了一次向右的变道，可能是1.6公里以后
12:59 我们确实要切换另一个高速了，所以呃，车辆呢
13:04 确实也在，还是自己在驾驶的，刚才向右变道的一个尝试
13:09 被一辆车的呃，可能向左的一个意图给终止了
13:14 这一段交互呢，确实是电光火石之间发生了很多事情
13:17 前面又有一辆车突然插进来，呃，我觉得它是能刹住的
13:22 所以我确实也没有管好的，我们现在马上要从金台转向大兴机场高速的匝道了
13:45 我觉得这个刚才这个很意外啊，明明它已经快出来了
13:49 然后突然说请手动向右变道，所以我就不得不突然间的向右接管好的NDA
14:01 又向左变道准备汇入主路前面同时有一个慢车
14:10 好的，现在GT 已经出了这个匝道，而且马上会迎来一个收费站
14:16 然后屏幕上也显示说一百米之后呢，功能将退出
14:20 请接管
14:21 这样的提示还是比较充分的，好的，这一段呢
14:27 就需要我人工来驾驶了，因为车道线确实已经没有了
14:30 NDA 已经退出了
14:33 好的，我们现在呢，已经到达了大兴机场旁边的一个停车场
14:36 总结一下浩博经济的高速NDA 呢，优点是完成了绝大多数的高速公路的切换
14:43 而且呢，在变道超车这一块稳健而且有效面对大车以及突然的插入呢
14:50 预防性的驾驶都很不错，在跟车方面呢，不管是启停还是跟车都比较的柔顺
14:56 但是缺点呢，是在修路的路段，高精地图没有覆盖的路段呢
15:00 可用性还是比较差的
15:02 这就是浩博GT 高速NDA 双机场挑战的全部内容了
15:07 请大家关注电动汽车观察家再见